江西南昌：建设高速铁路促发展

接下来，江西建设还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量

对中国来说，南昌通过技术创新产业升级，南昌利用国内的资本、国外的资本来一起推动中国的新质生产力的提升，投资到技术含量更强的产业，仍然可以在相对不利的国际环境之下保持相对稳定快速的发展。未来，高速只要有意愿加入且能遵守规则的经济体或集团，都可视为潜在的扩员对象。

我们在谈对WTO问题的时候，铁路我们要推动它的改革，铁路使之决策机制更加有效，我觉得更重要的是把WTO的制定规则、开放市场、解决争端的权威建立起来，实行真正的多边主义，不是哪个国家说了算，而是世贸组织所有的成员说了算。我们谈贸易碎片化的时候，江西建设首先应该关注多边体制受到严重冲击的问题，这是贸易碎片化的重要根源。比如，南昌探讨推动数字贸易与绿色产品贸易进一步自由化，促进区域各成员标准互认。

扩大零关税商品覆盖度，高速提升相互投资开放度等，加快推动形成更加开放的区域经济一体化大市场。世界贸易组织有三个功能，铁路第一个就是制定国际贸易规则，铁路恰恰在这个问题上，一些大国阻碍了这个职能，现在全球很多议题都应该制定新的规则，比如过去谈贸易便利化的问题、投资便利化的问题迫在眉睫，但是全球贸易、全球投资的便利化问题或者一整套规则没有进行很好的讨论，还有数字贸易的问题、气候变暖行动后所带来的一系列贸易规则体系的问题，加强世界贸易组织制定新的国际贸易规则迫在眉睫。

进一步加强区域合作在全球多边体制遭受严重冲击的情况下，江西建设我们会寻找次优的方案，江西建设比如区域合作，比如RCEP比如CPTPP有其他的区域性集团，这可以促进贸易的增长和全球化，直到更有效的多边贸易体系恢复正常运转。

博鳌亚洲论坛2024年年会发布的《亚洲经济前景及一体化进程2024年度报告》也表示，南昌为更加有效推进区域经济一体化和应对世界经济碎片化，南昌《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）还需进一步升级规则标准、拓展合作领域、扩大成员范围。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，高速交易回暖，也提升了企业信心。

运输效率方面，铁路之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。江西建设图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。

/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：南昌佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。来自阳江的水产企业表示，高速随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍

(责任编辑：金田一)